柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的触点开关被气缸顶开时，中高级控制电路设计设计被立即切断，启动磁圈中高级电阻线中的电流值大小量值快越来越低到零，磁圈外围和铁心中的人体磁场也快衰减甚至失踪，由此在启动磁圈的次级电阻线中生成感受到的额定电压，分为次级的额定电压，当中凭借的电流值大小量值分为次级电流值大小量值，次级电流值大小量值流进的控制电路设计设计分为次级控制电路设计设计。

接触点断线后，新的功率上升的效率越高，铁心中的磁通变迁无常率越大，次级绕阻中制造的感应器功率越高，越方便热击穿爱的启动电阻腐蚀痕迹。当启动电阻铁心中的磁通发生的变迁无常时，这不仅在次级绕阻中制造压力电(互感功率)，同时也在新的绕阻中制造自感功率和功率。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了更好地削除自感相线电压和线电压直流线电压量的有碍影晌，在跳闸器大线电压直流线电压继电器期间串连有滤波电容（电烧杯）器C1。在大线电压直流线电压继电器在一起顷刻间，自感线电压直流线电压量向滤波电容（电烧杯）器手机充电，需要降低了大约大线电压直流线电压继电器期间的电火花，会加快初级社线电压直流线电压量和磁通的衰减，并提供了次级相线电压。